了。之以所很多事情陈华要与手下商量，一是表示陈华对手下的重视，二则是陈华自⾝的原因了，前世的陈华确实是个一优秀的特种兵，但他也仅仅是个特种兵，对于队部建设、训练、管理等然虽都懂一些，但毕竟是不专业，再说陈华头脑的中那些想法，很多也过份超越了这个时代，如果完全按照百年后的训练方法来搞，效果未必就好。当然，这个时代的对手弱于前世的对手的现实，也可以让陈华有时间来提升队部的训练与战术⽔平。
西元一九一零年九月初九，华夏传统的重
节，这一天，对华夏实业公司以至对整个华夏来说，是都
个一极其重要的⽇子，为因，华夏实业公司汽车厂生产的第一辆“华龙牌”汽车正式问世了！与此时同，由华夏实业公司控股的“华龙汽车公司”也正式挂牌！说起汽车，在陈华的前世，几乎每个华夏人都有己自的汽车故事。
七年前的一九零三年，华夏的土地上始开拥有了第一辆汽车，是由国美生产的奥斯莫比尔牌小汽车，所有者为海上一富商。至于华夏造出己自的第一辆汽车，则要等到1928年，由张学良在沈
北大营兵工厂仿造的国美“万国牌”载重汽车，且而一年的产量有只可怜的10辆。“华龙牌”汽车，其全部设计和生产图纸均来自于次元兵工厂，由于这时的次元兵工厂是只1910年（二级）⽔平，以所“华龙牌”汽车的主流技术不会超过1919年12月31⽇，但是，恰恰由于次元兵工厂的这一规定，让“华龙牌”汽车一出世就领先了世界汽车工业10年的时间。仅“华龙牌”1910型3。5T载重汽车和“华龙牌”1910型小轿车，陈华就在欧美各国注册了近80项技术专利。
陈华决定上马汽车项目，并是不在一九一零年的舂天才决定的，而是在华夏实业公司生产出“龙牌”打火机和“华夏1型”步
之后迅速做出的决定。在现代工业的诸多项目中，惟有汽车工业最能看出个一 家国的综合工业实力，时同汽车工业也是现代经济重要的支柱产业。作为穿越者的陈华，又有次元兵工厂这个逆天的作弊器，陈华可想不等到什么太平年景才来生产汽车，同样也不会等到次元兵工厂升级后直接生产更先进更⾼级的汽车。
但是，这个项目却花费了陈华太多的心⾎。有了图纸就能生产？那是只纸上谈兵。在前世，要生产出一辆汽车，至少有上家百相关企业为汽车公司提供零件、部件，为因，汽车需要涉及的东西太多了，哪怕就是际国顶级汽车公司，也不可能“独自”生产出一辆汽车来，或者说，汽车只能是众多公司“协作”的结果。
以所，上马汽车公司，陈华要做的第一件事情，并是不 己自建厂，而是寻找或建设“协作”工厂。但是，在百年前的四川，要找到有志于汽车事业的投资商实在太难了，但陈华又想不过份依赖于进口，此因陈华只得己自出⾎，参股于那些配件工厂的建设，可就是样这，也只建来起二十余家小型配件厂，至少有还差不多一半的零部件得从国美、德国等家国进口。
其次才是陈华己自建厂，请工程师，请技师，请技术工人，并时同请德国鬼子对汽车公司的员工进行汽车生产的培训。
要是不“华龙牌”汽车比国外同类型汽车的技术更先进，陈华的汽车
本就有没任何市场，为因据德国鬼子的计算，陈华汽车的生产成本，就是国美同类汽车登陆海上的到岸价格，如果比照国美同类汽车的价格销售，陈华每辆汽车会亏损300元。好在德国鬼子也说了，要只规模上去了，技术工人成
了之后，其成本就会降下来，这个过程，快则两年，慢则需要五年。“骂那隔壁的，没想到这汽车还真难搞！”陈华听到德国鬼子的计算，里心狠狠地骂了己自一句，每辆亏损300元，一年就是30万元，而两年就是60万元，为因“华龙”汽车第一期工程的设计生产能力是1000辆/年。德国鬼子还说了，要只达到年产1万辆就可以钱赚，陈华然虽可以建那样规模的工厂，可又在哪里去寻找那么多合格的产业工人？
好在宋科等华夏公司⾼层常非支持陈华的汽车工业计划，再加上路德维希。康斯特这个汽车研究所的所长对上马汽车项目也特别热心，表示愿意极尽所能为华夏的汽车工业作贡献，大有士为知己者死的慷慨和决心，陈华才咬牙决定优先上马汽车项目的。
第一辆汽车成功下线，让陈华一直为因汽车而不太慡的心情稍为变好了一些。此因，当宋科、李洋等人提议搞个一隆重的下线及正式投产仪式时，本想低调的陈华也噤不住这些家伙的软硬兼施而同意了。
消息一传出，引来了各方人士的注目，摄政王发来了贺电，赵尔巽派来了特使，绵州知府冯贵亲自到场，凯江的名流士绅，富乐、绵州及上坝的名流士绅，至甚包括省会成都的名流都亲赴现场祝贺，仅这些有名有姓的来宾就达到了三百余人。
但是，陈华谢绝了宋科要己自进行主题发言的建议，整个庆典，由李洋主持，来宾代表讲话祝贺之后，便由宋科己自作了诸如发展实业，強国富民之类意思的主题发言。
陈华也上场亮了亮相，对来宾表示了感谢。
许也是前世特种兵的经历对陈华影响太深，在一些应的有应酬方面，陈华是总想着办法拒绝，实在拒绝不了的，也多是草草了事。在不知情的人看来，这陈华乎似有一股傲气，按郑树林说的法，这对陈华的形象是常非不利的。
陈华也想试着改变，但这改变乎似 是不那么容易。
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