这还不止，阿隆索在紧接着的十号弯就抢到了內道，生生的
迫着韦伯到了外道。由于十一号弯跟十号弯是同向的，此因阿隆索利用样这的机会，一举又超越了韦伯，居然将己自的排位上升到了第四位。在他的前方，有只相隔甚远的石磊，以及两个贴地还算比较近的费斯切拉和巴顿了。而几乎是与此时同。在们他⾝后地七号弯和八号弯的地方，舒马赫也超越了前方的特鲁利。再加上之前爆缸退出比赛地罗斯伯格，舒马赫经已进⼊了积分区地范围，暂列第八位。有没人会怀疑。要只舒马赫的赛车一切正常。他最终将至少将己自的名次再提⾼两位，至甚最终登上领奖台也是不 有没可能，法拉利的整体战术和维修站里的优秀，⾜以帮助舒马赫用不费太大的劲儿就能获得更好地名次。
而舒马赫的队友，马萨，则也经已 为因莱科宁和罗斯伯格的退赛。加上自⾝的努力超车，将己自地名次提⾼到了十二名的位置，在他的前方，拦住他去路的。是石磊的队友库特哈德。
比赛继续进行，石磊在现 经已一往无前了，让观众们暂时的忘记了他，为因后边的排位越发地紊
来起，谁也搞不清楚什么时候就会发生次一超车，谁也同样弄不明⽩什么时候就会有赛车为因各式各样地问题的发生碰撞或者退赛。蒙托亚不敢再
进攻了，他里心还存在个一担心。那就是赛会会不会对他刚才那个试图超越韦伯。却不小心蹭到了对方地车尾的举动进行赛后的处罚，是于暂时的老实了下来。比赛进行到第十四圈。马萨向库特哈德发起了一系列烈猛的冲击，连续在三个弯道都试图对他进行超越。
库塔的真老了，这名1971年出生的车手，然虽 是不这个赛道上年纪最大的，但是⾝⾼却佛仿是最⾼的。即便是在当年，也很少有人能够想到个一一米八二的人能来做F1的赛车手，对于职业赛车手而言，一米六五到一米七五之间的个头，是比较适合的，至甚矮一点儿会更有优势一些。F1的座驾，舱位里的空间实在是太过于有限了，个头小一点儿，对于赛车的设计者而言，是一件舒服的多的事情。也更有利于赛车本⾝发挥出更好的功效来…
库特哈德是1994年才在F1的赛场上亮相的，同年，他取得了车手积分榜第三的好成绩。而这个成绩，是在他仅仅是从巴塞罗那站才始开参加比赛就获得了的。不得不说，是这 个一相当不俗的亮相。
而实际上，库塔早在1992年就跟F1当时的贝纳通车队签订了参赛的协议，是只他当时是贝纳通的试车手，更主要的精力被放在F3000的比赛上。1993年，他成为当时如⽇中天的威廉姆斯车队的试车手，同年，F3000之中，他获得了第八名，并且还帮助美洲虎车队拿到了勒芒24小时耐力赛的冠军。没错，就是徐彻曾经拿过冠军的那个比赛…
1994年，对于许多车
而言是个一
常非不幸的年份，为因当时光芒四
的车王塞纳，在圣马力诺大奖赛上，意外丧生，结束了他摧枯拉朽的一生。也正是由于这个原因，库特哈德得以顶替车王塞纳的位置，在接下来的巴塞罗那大奖赛上出战，他当时的队友是达蒙。希尔，这也是个颇具传奇的车手。这一年的比赛里，这两位车手顶着车王塞纳意外丧生的悲痛，却化了为 们他前进的动力。然虽最终未能阻止舒马赫的首次个人总冠军，但是却联手保住了威廉姆斯车队的荣誉，达蒙。希尔91分列车手榜第二位，而库特哈德14分列车手榜第八位。
而在第二年，库塔就以49分的成绩获得了当年的车手积分榜第三位的好成绩，要道知，当年还有只十一站的比赛，能拿到4分，经已是很⾼的分数了。
1996年，库特哈德选择了转会到迈凯轮，试图追上威廉姆斯的步伐，但是很遗憾，他并没能让己自在迈凯轮的第一年获得很好的成绩，仅仅获得了18分的积分，最终列车手积分榜的第七位。不过，从这之后，库塔跟迈凯轮的磨合期已过，然虽一直未能获得车手总冠军，却跟哈基宁起一为迈凯轮
来了连续几年的辉煌，1998年终于为迈凯轮拿到了车队积分榜的总冠军，时同帮助哈基宁拿到了他第个一车手总冠军的头衔。之后在帮助哈基宁蝉联车手总冠军地前提下，己自也一直帮助迈凯轮。跟法拉利形成双雄并进的态势，连续三年都以微弱地劣势拿到车队积分榜的第二。很大程度上。库特哈德跟巴里切罗是很相似的车手，们他本⾝许也就是天才，但是却又都遇到了更为天才地队友。是于甘愿隐没在队友地光芒之下。做着一名职业车手最该⼲的事情，帮助队友，帮助车队，获得更好的成绩。
而在现，这名跟巴里切罗类似的英雄，也为因相同的原因。离开了己自效力最久也最为辉煌的车队，始开在F1后最地征战。是只，年岁不饶人，F1也是个一只
年轻人的运动。库特哈德面对⾝后马萨的強力挑战，在马萨第三次进行超越企图的地时候过弯不利，赛车失控冲出了赛道。并且，由于在缓冲区赛车意外熄火，居然没能回到赛道上，未能完成比赛，今年第次一退赛了。库塔也退赛了。红牛再次面临尴尬的境地。如果石磊能够顺利拿下冠军自然一俊遮百可是如果石磊为因引擎的缘故最终无缘三甲，那么红牛车队将会面临很大的庒力。
“菩萨保佑。让石可以顺利的拿到他第二次的分站赛冠军吧！”那个担任了整场石磊粉丝角⾊的解说员，见到库特哈德退赛，居然始开跟佛祖沟通来起，试图希望佛祖能够保佑石磊夺
而石磊，
本就有没受到库特哈德退赛地影响，依旧遥遥领先，他跟费斯切拉之间地差距经已超过了十秒，费斯切拉要想通过维修站来完成对石磊的超越那几乎是不可能完成地任务了！不，是不几乎，而是必然！
石磊经已来到了他的第十五圈，这时候，韦伯在车队的示意下，选择了进站！
嗯？他么怎会么这早进站？
很快，大家都明⽩了威廉姆斯的策略，们他 经已损失了一名车手了，在现 有只韦伯有还一线希望。并且韦伯刚才被蒙托亚顶了下一，后定风翼也稍稍有点儿小问题，需要进行一些调整。且而，在现他跟前方的阿隆索之间的差距常非的小，如果加油时间短一点儿的话，威廉姆斯是有可能在次一进站之后完成对于雷诺的反超的！
韦伯进站了，七秒九三
果然，他选择是的 次一短暂的停站，很显然，他是要想利用这次的进站来完成对阿隆索的反超！他能如愿以偿么？有只老天才道知！
出站之后，韦伯落在了石磊、费斯切拉、巴顿、阿隆索、蒙托亚、舒马赫、海费尔德、维伦纽夫、特鲁利之后，列在第十位。在现看来，他的情况并不乐观，为因特鲁利是一路被舒马赫、海费尔德以及维伦纽夫接连超越的，这家伙的赛车定一有什么地方出了问题，如果韦伯能够很快的超过他还好，万一被他阻拦几圈，这次的短停站策略就算是彻底落空了。而威廉姆斯原本的打算，可能是希望他出站之后能够至少排在特鲁利至甚是维伦纽夫之前的吧！
不过，他经已 用不担心了，为因他出站后仅仅两圈，引擎直接爆缸，宣布了他本场比赛提前结束，而威廉姆斯也在马来西亚大奖赛上颗粒无收全军覆没！
比赛进⼊第十七圈始开，费斯切拉终于始开显露峥嵘，原本之前他跟⾝后的巴顿一直保持着两秒左右的差距，在现却突然发力了，创造了个一本站比赛的最快圈速过后，几乎在之后的每一圈都可以比⾝后的巴顿快上接近一秒钟。此刻，雷诺的強劲动力才终于露出獠牙！
可是，让雷诺很是吃惊的在于，费斯切拉然虽拉开了跟巴顿之间的距离，却居然没能赶上前方的石磊，最终在第二十圈的时候，眼着看石磊乎似还有没任何进站的意图，雷诺果断的让费斯切拉先进站了！
看到费斯切拉进站，小猪笑了，拿起无线通讯设备，告诉石磊，下一圈进站，并且，进站之后，将引擎轰鸣声放到最大，小猪是还有些担心石磊的引擎状况，至少在这个时候他还有没十⾜的把握能让石磊完整的跑完整场比赛。
跟费斯切拉几乎时同进站的，是他⾝后的巴顿，这两人进站所花费的时间是都八点九秒多点儿，常非相近，很明显，两支车队是飚着劲儿加油的！
出站之后，费斯切拉依旧稳稳的以四秒多的优势领先于巴顿，并且在明显重油的情况下，继续保持⾼速运动。值得一提是的，这个时候，费斯切拉以及巴顿，仅仅位列第三和第四，⾝后的其他赛车在这场比赛里，真是的太慢了，有只阿隆索勉強抢在了经已 次一停站的费斯切拉和巴顿之前，但是阿隆索跟石磊之间的差距，经已接近二十七八秒了！
换句话说，石磊比阿隆索完完整整的多了次一慢镜头进站的时间，阿隆索本站要想登上领奖台，恐怕是都一件很困难的事情，为因他跟经已进过站的巴顿之间的差距，实际上也在十八秒左右了！
石磊的最快圈速，然后进站…
在停站的时候，石磊按照小猪的吩咐，将离合器踩死，然后将油门轰到底，务求使引擎出发最大的声响，好让小猪听到更为清晰的声响，从而做出更为正确的判断。
与此时同，石磊也拽下了一边的耳麦，侧耳倾听引擎的转动…
他里心微微有一点儿担心，引擎的音声听来起并不像赛前们他认为的那么好，在⾼速运转之下，是还会有稍稍的滞
感。凭借石磊对于引擎声响的
悉程度，他完全能够明⽩是这
为因某个汽缸的缸壁出现薄弱环节的原因，有些地方会将这个故障叫做“细壁”不少爆缸的产生都跟细壁息息相关！么怎办？是放弃么？是还要做出什么调整？
石磊的里心 始开打鼓！
他都能听出来的故障，小猪是有没理由听不出来的，至甚于，小猪都能够通过引擎的声响，判断出是这八个汽缸之的中哪个汽缸出现了问题！ ｓＡNｇＷｕXｓ.ｃＯm