一声惊呼，就在舒马赫出站的一瞬间，阿隆索的车也拍马赶到，两人几乎同步同趋的在赛道上较起劲来。
可是，大多数观众也都明⽩了，在样这的时刻，很显然是阿隆索占了优，一直在赛道上奔驰的他，显然要比刚从维修通道出来的舒马赫更有优势一些。
果然，不过两三秒之后，阿隆索的优势就显现了出来，经已庒出了舒马赫一头，并且，他显然抢占是的接下来个一弯角的內道。
过了从维修站出来之后的第个一弯道之后，舒马赫经已彻底落在了阿隆索的后边，在他的前方，有只石磊这个领先他大约六七秒的赛车了，而其他的，都经已被排位赛仅仅列在第五位的阿隆索给超越了，一举来到了第二名的位置。
在现，有只莱科宁还有没进站了，且而，从迈凯轮的维修站乎似
本有没准备着给莱科宁进站的意思，此因几乎可以肯定的认为，几圈之內他是不会进站的，这个时候，大家基本上都能肯定迈凯轮是让莱科宁次一进站了。是只，大家都替莱科宁捏了一把汗，毕竟莱科宁是爆缸小王子啊，那么有只
次一进站的话，莱科宁的轮胎究竟是是不承受的了他表现出来的超车大战呢？乎似，在次一进站策略之下，莱科宁的真就只剩下了个一对手，那就是他己自，如何克服爆胎至甚于爆缸的危险，成了为莱科宁唯一的课题。
石磊依旧在前方努力的制造着最快圈速，经过第次一的进站之后。他很清楚，然虽今年地引擎和车⾝设计都很是不错，在赛道上比较来起。对上几大豪门的时候不会吃太大的亏。可是，维修站！是这 个一 常非严重地问题，红牛今年如果要想帮助石磊提⾼成绩，维修站的问题必须要解决，否则，即便石磊跑的再快，路线的选择无论多么合理，最终也会为因车队整体的原因而失去更⾼的积分。
原本在第次一进站之前，石磊对舒马赫拥有大约十三秒左右的领先优势。可是在现，他对于处于他⾝后的阿隆索。有只不到七秒的优势了。即便是这 为因阿隆索超越了舒马赫地缘故，但是石磊领先舒马赫的优势也是只不到九秒地优势。换句话说，也就是石磊在次一进站地过程中。就损失了超过四秒快要五秒的时间。
之以所在维修站里的过程越来越被懂行地车
所关注，是为因大车队之以所是大车队，们他在维修站的表现几乎可以说是无懈可击的完美。从进⼊到换胎到任何部件的更换以及加油的过程，配合的天⾐无
，然虽
许也在加油换胎的过程中，整个地时间比起那些二三流地车队许也快不了太多，但是在进出站的整个过程中。就会损失不少地时间。一来二去的，最终也就形成了石磊样这。看来起他加油的时间至甚于比舒马赫还要短一些，但是最终出来之后，却损失了四秒多的时间。观察维修站的过程真是的 个一很有趣的过程！
石磊第一，阿隆索第二，舒马赫紧紧贴在阿隆索的车后，随时准备发动超车的进攻。第四是莱科宁，在莱科宁⾝后紧紧尾随着的，则是法拉利的另一辆战车----马萨。之后是巴顿和蒙托亚，这就是前六名的状况了。
石磊依旧在狂疯的奔跑着，趁着舒马赫不断追逐阿隆索并且不断试图发起进攻的时候，阿隆索无法肆无忌惮的去创造更快的车速，试图拉开更多的跟舒马赫以及阿隆索之间的距离。石磊想是的，如果让们他赶上来了，再加上这俩人所属的车队远比红牛成
的多，差距不⾜够大的时候，就很有可能被阿隆索乃至舒马赫无情的超越。石磊的表在现一段时间內起到了很好的作用，将六七秒的差距很快又拉开到十秒附近。按照正常的逻辑，石磊是⾜够坚持到下次一进站之后依旧保持己自的第一名的优势的。大概舒马赫也是明⽩了这一点，此因暂时居然放弃了对于阿隆索的进攻，居然始开很默契的跟阿隆索起一不再两人之间的追逐战，而共同进⼊了对于石磊这个领头羊的追逐之中。
阿隆索和舒马赫是都那种顶尖级别的车手，许也在赛场上会陷⼊一段时间的
茫，做出某些错误的决定。但是，之以所
们他能够笑傲F1赛场，正是为因
们他具备在极短的时间內将思路扭转到正确的方式上来，犯错并不可怕，可怕是的无法发现己自的错误，以及发现错误之后不道知该如何扭转己自的错误。而阿隆索和舒马赫这种级别的车手，显然就是那种犯错本来就很少，且而一旦犯错很快就会反应过来并且加以修正的人。
以所，在这场比赛里们他才会在纠
了一段时间，让石磊在五圈之中又将跟们他之间的差距拉开了四五秒的情况下，立刻回过神来。们他的纠是只给了石磊继续拉大差距以及获得最终胜利的机会，至少在在现，们他依旧有还机会问鼎冠军，那么暂时的放弃个人之间的恩怨，而去选择对最大的強者石磊发起攻击。合纵连横，是这最耝浅的战术和兵法，然虽舒马赫和阿隆索未必能说得出来，但是行为会指导们他做出样这的选择。
是于才会达成如此的结果，舒马赫和阿隆索之间突然达成了某种默契，不再进行们他之间的纠
，而选择是的
起一向最前方的石磊发起冲击。石磊不可谓表现的不⾜够好，也不可谓技术不够过硬，但是，他然虽采用了跟舒马赫相同的引擎，以及有了纽维设计的车⾝，但是。跟法拉利样这的车队比较来起，整体的赛车上是还有定一地差距的。以所，当舒马赫和阿隆索起一 始开向石磊的位置发起挑战。并且在同样几乎不犯错地前提下，们他就能够做到慢慢的缩短跟石磊之间的差距。
莱科宁终于进站了，在比赛进行到第二十九圈的时候！
这个时候，毫无疑问，经已证实了莱科宁的进站策略绝对是次一进站，有没人会怀疑莱科宁最终可以获得前五名的成绩了，即便他在出站之后仅仅是只排在第八名的位置。但是，他经已不需要再次进站了，而其他的车手。任何一名车手，是都 定一会再度进站的。
莱科宁这次进站地时间长达十四秒五七。很显然。他经已载够了⾜够的用油，⾜以支撑到比赛结束。
第三十二圈地时候，石磊跟他⾝后阿隆索地差距。经已被成功的缩短到最初的状态了，又只剩下了六秒多而已。而跟舒马赫之间地差距，几乎正好是七秒左右。
而就在这个时候，赛场上发生了一件意外，净出幼稚这个时候经已排在了马萨之前，原因很简单，是为因这个家伙经已处于快要被马萨套圈的状态。
净出幼稚的赛车突然发生了个一意外。在六号和七号这个连续弯的时候。转向严重不⾜，撞在了旁边的防护轮胎上。一瞬间人仰马翻。并且严重的影响到了后边的赛车。
马萨这个时候正准备对净出幼稚进行超车，可是却猝不及防遇到样这地情况，被横过来地净出幼稚的车狠狠地阻挡了下一，紧急之间，马萨个一大脚刹车，方向盘也打死到左边，让开了净出幼稚的车。但是，这却让马萨的车速显然降低，在赛道上扭了好几下才终于恢复了正常的行驶状态！
就是样这的个一小小的事故，导致了马萨的正常驾驶的状态被打破，从而让⾝后四五辆紧接相连的赛车迅速的超过了他…
马萨直接从第四名的位置，下一子就落到了第九位，至甚落到了莱科宁之后。而莱科宁，也借机顺势超越了威廉姆斯的韦伯，将己自的位置一举提⾼到了第六名。
这个事件，对于前边的三辆赛车自然不会有什么影响，可是却让许许多多观众出发了齐齐的惊呼…
法拉利！
马萨居然被样这的事件所影响，不得不说他比起巴里切罗来，是还要差了一些，经验这种东西，的真会被许许多多的事情影响！
之后的过程基本古井无波，有只阿隆索和舒马赫继续在拉近跟石磊之间的距离，等到阿隆索进站的时候，石磊对于阿隆索的领先优势也有只三秒多钟了。
小猪在这个时候对石磊说了一句话，至关重要：“石石，你不要担心阿隆索，他第三十七圈就进站了，第次一进站的短加油对他的影响是还比较大的。你的进站圈们我安排在第四十三圈，这六圈你要只好好的跑，阿隆索最终很难对你形成实质的威胁。真正对你有威胁的，反倒是可能比你还要晚进站的舒马赫！”
听到这句话，石磊放下心来，更加专心致志的开己自的车，有没被阿隆索在下一圈的时候出站之后排在他前边不少的距离而影响到。
比赛继续进行，也不道知什么原因，舒马赫居然再也无法拉近跟石磊之间的距离，始终保持在四秒附近。
而这个时候，阿隆索经已落后到蒙托亚的⾝后，跟石磊之间的差距大约在二十秒附近，要只石磊能够持续跑出⾼速的圈速，而处于被夹击以及重油状态下的阿隆索，基本上要想让石磊出站之后落在他后边，真是的很难了。
不过，这一切都很微妙，谁也不能保证石磊出站后就定一排在阿隆索之前…
比赛进⼊四十圈左右，大部分的车队始开选择们他的第二次进站，赛道上的排位始开显得比较混
，不过，打头的石磊和舒马赫则是更加的全力奔跑，以期跟⾝后的第二阵营拉开更多的距离…很快，赛场上只剩下五辆车有没进行第二次进站了，分别是第一的石磊，第二的舒马赫，以及暂时排在第三的蒙托亚，紧随他其后的，是阿隆索以及莱科宁！三者之间的差距，一共才不过零点六七秒的样子…
大家都很清楚，莱科宁不会进站了，他的排名几乎定一会比蒙托亚更好了，不出意外应该是前四，至甚于前三，这一切，就要看石磊出站之后的表现是如何了，到底是能够抢在所有赛车之前，或者是处于个一如何的位置！
至于舒马赫，在大多数人眼里，他几乎经已可以说是可以在后最 次一进站之后获得领先的优势了，从第次一进站的时候就可以看出，法拉利进站方面的优势比红牛大概有四秒多的优势，而舒马赫的加油量很有可能比石磊还要少一点儿，此因只会更快。而在现舒马赫跟石磊之间的差距不过三秒多，石磊恐怕在所有人完成后最 次一进站之后，的真会落在舒马赫之后了！
那么，只剩下后最 个一疑问，那就是，石磊能顺利的抢在阿隆索之前呢？又或者是在阿隆索跟莱科宁之间，至甚 是于在莱科宁之后？
正当大家么这想的时候，蒙托亚终于进站了，在现的比赛是第四十二圈！
当蒙托亚几乎就要离开维修通道的时同，石磊的赛车也终于在第四十三圈的时候，按照小猪之前预订的节奏，进⼊了维修区！ ＳaｎＧwｕｘＳ.ＣoM